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導(dǎo)熱材料在汽車充電樁的典型應(yīng)用案例

隨著化石能源儲(chǔ)存量逐漸下降，人們意識(shí)到未來(lái)終有一天化石能源會(huì)枯竭，所以很早就開(kāi)始布局可再生能源的應(yīng)用，純電動(dòng)汽車是新能源應(yīng)用的一個(gè)典型案例，純電動(dòng)汽車的普及使得其配套設(shè)施的逐步完善。

純電動(dòng)汽車不同于燃油車以加油方式補(bǔ)充能量，純電動(dòng)汽車本質(zhì)上像手機(jī)一樣，需要使用到充電樁，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查所知，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足市場(chǎng)需求，所以充電樁市場(chǎng)前景十分可觀。

平常人們使用快充充電頭給手機(jī)充電時(shí)，往往會(huì)感到充電頭和手機(jī)背部發(fā)燙，汽車充電樁也不例外，因?yàn)樾枰诙虝r(shí)間內(nèi)將汽車電池充滿，導(dǎo)致大部分汽車充電樁屬于快充型，在充電過(guò)程會(huì)釋放大量的熱量，高溫一直都是影響設(shè)備性能和使用壽命的因素，長(zhǎng)時(shí)間高溫下運(yùn)行會(huì)使得電子元件失靈，并且高溫下材料老化速度加快，設(shè)備容易發(fā)生自燃現(xiàn)象，使用及時(shí)降溫。

如果單靠充電樁內(nèi)部將熱量引導(dǎo)至外部是不行，空氣是熱的不良導(dǎo)體，充電樁本身內(nèi)部空間狹小，熱量更加不易流通，所以需要使用到導(dǎo)熱材料填充充電樁發(fā)熱源與散熱器間，將發(fā)熱源的熱量及時(shí)地引導(dǎo)至散熱器，從而引導(dǎo)至外部，從而降低充電樁溫度，而導(dǎo)熱材料的作用是可以降低設(shè)備熱源與散熱器之間接觸熱阻，從而提高熱量在兩者間傳遞速率，以此改善整體散熱效果，這樣導(dǎo)熱材料在汽車充電樁的典型應(yīng)用案例。

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